东航坠机事件造成的损失有多大

东航坠机事件造成的损失有多大

首先可以肯定地说，此次东航坠机事件造成的损失是巨大的。到底有多大？我从事故飞机价格、机组人员和乘客保险赔付、现场搜救产生的费用等多个角度做个粗浅梳理。

据新华社消息，“3・21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部表示，事故发生后，全体应急处置指挥人员和现场搜救人员全力开展应急处置工作，7天完成了两部黑匣子的搜寻，8天完成了全部遇难旅客的身份鉴定和DNA检测比对工作。目前，主要搜救任务已基本完成，已进入调查取证和善后阶段。

1.这次失事飞机MU5735是中国东方航空集团有限公司的航班，型号为波音B737-800NG中型窄体客机。该机于2015年引进，整个报价大概在8000万美元左右。这次失飞机如果定为全损，折算损失约为5亿元。

2.从保险赔付金额来看，东航公司由中国人保首席承保，平安产险和太保产险参与共保。这次9名机组人员和123名乘客遇难保险赔付款，根据第三方责任险保额和航空意外险(航空意外险一般为25元）合并，保额为200万元左右，加上波音公司赔付50万至60万美元，赔付金超6个亿。

3.此次飞机在广西藤县失事以后，国家救援队第一时间出动了武警、消防、专家和志愿者等千余人次进行应急救援行动，前后工作了8、9天，消耗了大量人力物力财力，具体开支有待于官方公开发布。

4.此次悲剧发生以后，各大航空公司都按要求进行了全面排查，对该类型飞机进行停机检查。同时，身边有些人对选择何种交通工具出行产生了一定的困扰，让拟乘坐坐飞机有了一定的心里阴影和顾虑，加之疫情期间，管控严格，后续会不会影响各大航空公司收益也很难说。

生命大于一切，132名乘客和机组人员的生命损失带来的悲痛，是无法用金钱衡量的。我们只希望尽快查明事故原因，还原事故真相，采取有力措施防止类似事故再次发生。

生命大于一切，132名乘客和机组人员的生命损失带来的悲痛，是无法用金钱衡量的。我们只希望尽快查明事故原因，还原事故真相，采取有力措施防止类似事故再次发生。

MU5735客机坠毁

经过长时间的搜寻，终于找到了两个黑匣子，分析出来结果，可能还需要一段时间，但东航客机失事，造成的影响，还是蛮大的：

一个是对东航的影响；一个是对航空业的影响；还有就是对家属的影响。

对东航的影响

东航直接的损失是客机，一架737-800客机在2014年就价值9330万美元，按照当下的汇率，就将近6个亿。一架客机的坠毁，就意味着6亿人民币的消失。

这个钱对于东航而言，虽然不多，但也是一笔不小的损失。

不仅如此，东航停飞了这个机型，而这个机型在东航整个飞机编队的比例在三分之一以上，至于恢复飞行的时间，东航没有给予回应，短期内应该不会了。这对于东航而言，这个损失，不是一个小数字。

间接的损失是客流量的减少

大家看到了新闻报道，对东航的信息自然会降低，东航想短时间内恢复民众的信心，就需要有拿出相应的态度，例如每家航班上，都有公司高管陪乘，这样有利于恢复民众的信心。

更大的损失是声誉。民航企业获得客源的手段之一，那就是声誉。如果声誉下滑或者失去了声誉，对于航空公司的打击，是很大的。东航的损失，更多的是声誉上。很多人愿意乘坐东航客机，主要是相信东航的实力。

这一次的打击，对于东航而言，的确不小。看到东航的股价，呈现下跌趋势。不知道东航方面有什么样的举措来提升股价。这不是最重要的，重要的是，东航坠机事件，会影响到整个航空业。

对整个航空业的影响

航空业因为东航事件，会进入到一个寒冬期。首先就是波音737机型的停飞，不光东航有这个机型，其他航空公司也有。东航停飞了这个机型，其他航空公司会不会跟进？要是跟进了，那就意味着成本的增加。

东航737机型的停飞，一个月造成的损失就高达几十亿，对于其他航空公司而言，虽然没有那么多，但也是一笔不小的损失。至于这个机型是不是有问题，就需要各家航空公司检修才能确定。不过，截止到2021年1月份，全球范围内，波音737飞机一共出现过502起航空事故和事故征候，其中有218起机身损失，一共造成5，585人死亡。

面对这种情况，各家航空公司，的确需要好好检修一下了。检修和停飞，都是一种恢复飞行的条件，但对于整个航空业的打击，还是蛮大的。之前乘坐飞机的人，可能会选择高铁等出行方式，虽然慢一些，但更加安全。

就算是选择飞行，可能会选择安全度更高的机型，这就意味着机票价格的提升，对于一些乘客而言，可能就选择了其他的出行方式。这对于航空也的打击，不可谓不小。作为航空公司，自然不希望这种情况出现。

航空业的恢复，需要一些时间，更需要恢复大家的信心。东航是一家很有实力的航空公司，要是没有得力的措施，可能会影响到整个航空业的发展。2020年因为疫情，让航空业损失挺大的，2022年的疫情，也不轻。再加上东航事件，整个航空业，将经历一场寒冬。

什么时候寒冬会过去，就看各家航空公司的举措了。没有好的举措，只凭着好的服务，未必能吸引来乘客。每个人都知道，航空安全度高，但死亡率也高。想要改变这种认识，高管陪乘，是一个很好的举措，东航不妨试试。

对家属的影响

东航坠机以后，对家属进行对接，积极赔付。这个姿态很高，也值得赞赏。但对于家属的心理冲击，太强了。机上一共132人，身后可能是132个家庭。这些家属的悲痛，可想而知。在白云机场，一位老者知道了自己的孩子在飞机上，一直在流眼泪，机场服务人员在那里安抚老人。

有人觉得，既然事情已经出现了，就要想办法解决问题，悲伤是暂时的，生活还要继续。这个话是对的，赔付问题需要跟家属协商。按照当下的规定，航空公司给予的赔偿最高是40万，加上保险公司的赔付，要是还自己购买了意外险，那可能会是一个很可观的数字。

但是，这仅仅是赔偿，这些人要是还在，他们创造的价值，未必会低于赔偿金额。不仅仅是赔偿的问题，更多的是人离开了，要这些钱有什么用？对于很多家属而言，人在就好。他们的心理疏导，应该会持续一段时间。

家属的心情，可以理解。东航方面也及时协调专业人员，对家属进行心理疏导，也在跟家属协调相关事宜。对家属而言，接受这个事情，需要一些时间，也希望家属们能熬过这段艰难的时光，也希望航空业能很快恢复过来！